GoldenHell:
такие примеры были и будут.
пройдись поиском у нас и по dsmtuner.com по словам "stroker"
что для этого нужно:
легкий вариант: на родном 63 блоке менять колено, поршни, шатуны ну и сопутствующие ништяки
тяжелый вариант: делать своп блока с 63 на 64, оставлять 64-ое колено, + новые поршни + шатуны + сопутствующие ништяки
тотальный хардкор: делать своп с 63 на 64 блок, ставить тюненое 102 или 106мм колено + (опция: двигатель поточить) + замена поршней и шатунов + сопутствующие ништяки:
сопутствующие ништяки - это то что нужно заменить при форсировке (метал. прокладка например) а также то что следует заменить если уж вскрыт двигатель (например помпа, удаление балансиров, замена всех сальников)
кроме этого при увеличении объема стоит поработать над качеством наполнения цилиндров. а это может означать: увеличение клапанов, пружин итд, установка злых валов, расточка каналов ГБЦ и вообще полный тюнинг ГБЦ. только в этом случае можно ожидать что ресурс от установки строкера используется полностью.
ну и сопутствующие работы по балансировке колена, поршней итд.
плюсы:
- повышение объема двигателя (рост мощности и момента, ускорение раскрутки турбины => меньше лаг)
минусы:
- дорого, долго и снова дорого
