изволю испражниться:
мой опыт:
1. FWD
2. AWD (Eclipse, full time AWDб 50/50)
3. AWD (S60-R, автоматически подключаемый задний, по умолчанию FWD, 95/5 - ??/??)
(1) из плюсов на мой взгляд:
- возможность при отторможке на снегу/льду врубать реверс (практически плюс сомнительный, но как конструктивная особенность решил написать)
выручило меня один раз когда по льду уверенно дрейвовал в бочину мерса на нексии (3 пассажира + собака).
- можно безрассудно дергать ручник без опасения за диффы
- максималка выше чем у AWD full-time при прочих равных
минусы:
- недоповорачиваемость
- хреновые старты
(2) плюсы:
- превосходно прогнозируемое поведение
- см выше: даже в буксе
- улучшенная поворачиваемость за счет подруливания педалью газа
минусы:
- потери на трансмиссии (наименьшая максималка)
- повышенный расход
- ограничен в дергании ручника тк жалко диффы
(3) это компромисс между (1) и (2)
с одной стороны при валилове по прямой это FWD - уменьшение потерь на трансмиссии
при малейшей пробуксовке муфта халдекс подключает зад
с другой стороны совершенно неадекватно ведет себя в заносах которые ты после езды на (2) считаешь управляемыми.
вчера влезал на сугроб и буксовал - моментально завоняло сцепой...
в общем как и любой компромис этот вариант "на любителя"
РЕЗЮМЕ: мое личное мнение таково:
только FULL TIME AWD.
на RWD не ездил к сожалению. было бы интересно попробовать RWD в дрифте не только на снегу но и на асфальте.
в то же время RWD DSM для целей дрифта имхо занятие сомнительное в силу специфики нашей развесовки - морда значительно тяжелее зада даже если смотреть на AWD (см. на перевес):
2 КеП: имей в виду что я с особой придирчивостью и предвзятостью буду рассматривать свою сцепу когда ты мне будешь ее возвращать - посему не усердствуй с ней, не усердствуй 