|
Насколько я понял, он нифига ни сделал кроме установки 6g74 3.5L с турбинами, а все остальное только мысли в слух, его идея заключается в кривой (на 5мм) шлифовке вала от 6g75 3.8L под ход 95мм и расточке блока 6g74 под поршень 96мм (93 в стоке) все этот и должно дать 4.1L. Я тоже много думал об установке вала от 6g74 (ход 85.8мм против наших 76) в наш блок, в итоге: вал прекрасно перешлифуется на 4мм и 5мм соответственно по коренным и шатунным шейкам и как показал рентген вала он не станет по крайне мере слабей нашего, но у митсубиши валы не ремонтные, тоесть цементация (закаливание рабочего слоя метала) настолько мала, что после проточки даже на 0.25мм вал уже много не проходит. Особенно это касается турбовых моторов. Все, лично мои поиски, какой нибудь конторы которая могла бы правильно обработать вал после перешлифовки пока что весьма неудачны. Поиски продолжаются.
__________________
Как ни крутись, а жопа сзади!
|