|
Честь и хвала тем , кто умеет своими ручками и у кого есть на это время и место.
А как быть тем , кто не умеет , да и со временем и местом беда ?
Этим бедолагам одна дорога - в сервис.
В сервисе между капиталкой и переборкой разницы никакой нет, т.к. в обоих случаях
полный разбор и сбор мотора. Именно за это берутся деньги.
Что поставится при сборке , новое железо или старое , значения никакого не имеет.
Расточка мотора - работа дополнительная, равно как и перепрессовка поршней.
У нас например нет нужного оборрудования, поэтому мы уже 5 лет возим к нашим партнёрам на расточку.
Так ,что написано всё это было как раз для тех ,у кого нет возможности заниматься ремонтом самому.
Теперь немного не в тему.
Станислав, перебранный 73 мотор -это конечно опыт.
У нас он тоже некоторый имеется - 30 -40 моторов ..кто их считал за 5 лет , турбовых,атмо ..разных.
Но в отличии от вас , мы даём клиентам гарантию на свою работу. Вы же отвечаете только
перед самим собой.
По технологии от неумного концерна мицубиши ни на 63 ни на 73 ни на 72 ни на 74 моторах нет такого понятия ,как "ремонтные" размеры владышей, т.е. мы лишены "счастья" их подбора и проточки колена, так
как никто не сможет гарантировать нормальную работу мотора после такого "тюнинга".
Также мы лишены "счастья" ставить б.у. вкладыши на мотор , равно как и кучу другого железа, которое как нам кажется "ещё походит" , т.к. это тоже противоречит технологии.
Нее..конечно всё это можно провернуть , но тады никакой гарантии за ваши деньги.
Я всё это написал ,чтобы было понятно , что в даже исходя из вашего понимания капиталки и переборки
разница не велика . Только если мыслить не на уровне гаража, а на уровне сервиса, которому не
безразлична репутация
|