Игорыч, вот так вот сразу после замера компрессии, тупо менять мотор не стоит. Стоит как минимум сьездить еще в один сервис и тоже замерить. Вдруг в первом сервисе разводят?
Низкая компрессия не показатель того, что мотор нужно "отправлять в помойку".
Ну и мое мнение как всегда не изменно, мотор нужно капиталить. Да, это дороже, но это надежно. а контрактники это лотерея.
Ты говоришь "Мотор от Г2 посвежее" он 96 года, какой он нахрен свежий? сколько тысяч он наездил за 12 лет? 100? 200? 300?. Будет очень обломно когда ты его воткнеш, замериш компрессию и в нем окажутся все горшки по 7. Понятно, что ребята торгующие моторами, дают гарантию...бла бла бла, естессно мотор тебе поменяют на другой. Но этот как минимум-опять все вынимать, снимать, разбирать, собирать(а это уже не бесплатно)морока с регистрацией в ГАИ..... к томуже тебе еще придется заморачиваться с переделкой электронники под Г1. а сколько займет времени поиски и доставка сюда другого 4г63??.... и это опять - ЛОТЕРЕЯ