Продолжение ...
Поездил я пару дней и заметил постоянно высокое давление масла. Да и вы удалением теплообменника меня смутили. Вообщем переделал я всю систему:
Убрал стоковый радиатор АКПП и на его место поставил радиатор под масло двигателя (на этот раз масляные каналы 1/2"):
Теплообменник тоже удалил трубки охлаждения просто замкнул :
А вот дальше одни засады:
болт на котором держится теплообменник и масляный фильтр в месте где нет резьбы на 5-7мм длинее чем корпус термостата и что не делай а надо новый болт (короткий) либо от g2 (которая не турбо) либо тачить.
в результате поставил на место теплообменник (как прокладку на длинный болт )
:
и вот примерно так выглядит промежуточный вариант :
П.С. а на АКПП пустил оба радиатора что поставил до этого
продолжение следует ...
Добавлено через 1 час 7 минут
Может кто знает на какой модели небыло теплообменника? или может подскажите номер короткого болта?