Показать сообщение отдельно
Старый 10.10.2006, 04:00   #30
Stez
Коммерсант
 
Аватар для Stez
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
... вставлю пожалуй и свои 5 копеек....

Батчер и Гари правы, просто большая турбина на давлениях свыше 1 кг имеет выше КПД, а особенно это заметно с приближением к 1.5 кг, в то время как маленькая турбина уже просто начинает захлебываться, причем как в холодной так и в горячей улитках, большая турбина работает в оптимальном режиме

а что касается физики, AvaLANche абсолютно прав, не надо забывать что газы это не жидкости и их объем зависит не только от давления но также и от температуры, которая в свою очередь зависит от режима работы компрессора и скорости вращения его крыльчатки

Ну а если вернуться к теме разговора... то для 300 - 330 лс с 7 болтого мотора и вправду хватит биг 16ж + что-то около 1,2 кг, которые при нормальном топливе стоковый мотор выдержит без особых проблем - главное тут уже будет настройка двигателя, но это совсем другая тема....
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))

www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO

Отзывы: читать тут
Stez вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы