|
не смотря на то что оч многие товарищи говорили что проблем никакихнет)) они да, небольшие таки есть, как раз в виде вот таких небольших подвисаний пока двиг холодный, сейчас когда тепло приходит они проходят. Надо вопринимать как просто одну из особенностей. Можно кран поставить вкл-выкл, как предлагают на форумах, можно что-то ещё делать. Я ни чего не делаю. Я просто жду когда температура ож поднимется немного и начинаю движение на 2 передаче и держу 2300-2400 об. Первые км, так достаточно быстро двиг выходит на рабочую t и подвисаний ни каких не бывает. Особенность? Понимаешь? Другая сторона этого небольшого неудобства, которое кто-то может не замечать))) или упорно не хочет, может просто машина настолько неисправна что одной хренью больше-одной меньше. У меня исправная машина которая собрана и собирается только их хороших железяк, мне нравится все мерить, чтобы не ошибиться и в втом числе помочь с выбором и советом таким же как я. Потому что заметил одну хрень. Кто знает как-то неохотно делится знаниями, либо... Оч мало людей, которыхстоит слушать так же.
Главное! Другая сторона этого подвисания на холодном двиге, это как ты понимаешь противоположность - оч низнач температура воздушного заряда, т.е. высокая плотность, а что это такое? Это значит что мощность твоего двига поднялась. Мне вот только из-за этих пусть небольших hp, на 3 минуты неудобства зимой, когда двиг спит практически резко поднимая обороты к 3700, глубоко хххх. И лазить что-то переключать с кранами... не надо мне ни каких кранов и тебе не надо. Кран должен быть в другом месте))
Так что обрубайте обогрев. Не надо ничего лепить на впускной коллектор. Всё надо мерить, но! правильно!
|