BRIAN, Серёг , да мы и при замене колпачков головы не снимаем -зачем.
Гемора намного больше ,чем при замене гидриков , отсюда и стоимость работ высокая ,но всё -равно
без снятия голов.
-Coach, мда..... Так сказать попытка бюджетно отсрочить замену гидриков.
Следуя твоей логике в моторы с пробегом за 100000 надо при замене масла нигрольчику добавлять,
чтобы выбрать выработку в колечках, вкладышах и т.д. Такой чисто совковый подход -"от бедности".
Гидрокомпенсаторы , как и любые другие узлы имеют свой естественный износ. И ничем ,кроме как
заменой,это не исправить . Отсрочить можно , исправить -нет.
Полусинтетика , тобой предложенная , не очень полезна для этих моторов. Отсутствует в ней ряд полезных присадок.
Стук гидриков после замены масла появляется в 3 случаях :
- гидрики просто не успели набрать в себя масло ( наиболее часто встречающийся косяк .. у нас был
случай ,когда машина неделю грохотала - потом всё наладилось..хотя неделя конечно дофига..обычно
от 20 минут до нескольких часов.
-масло палёное. От этого увы практически никто не застрахован..если покупать его абы где.
- человек ,мягко говоря ,лукавит объявляя ,что до замены всё было ок , а после -застучало.
Промывать моторы , особенно турбовые, категорически не рекомендуется.
Промывка по сути своей -растворитель, призваный убрать отложения на стенках моторов,цилиндров,
каналов масляных и т.д. . Вся эта хрень , им отскобленная, не выходит полностью при сливе и легко
может закупорить какой-нибудь канал ,что приведет к переборке.
Плюс к этому остатки промывки меняют свойство масла.
Если уж всё-таки решили промыть , то после этого хорошо бы дважды сменить масло.
Т.е промывается - новое масло гоняем минут 20 - сливаем - заливаем новое -катаемся...
А вообще, как писал Колька (Costarika) в большинстве случаев достаточно промыть обычным маслом,
если есть подозрения на засраность мотора.