Не могу удержаться, чтобы не похвалиться
Спасибо Stez'у, стал я счастливым обладателем вот этого чуда
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/917.html плюс байпасса
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1180.html. Вчера и сегодня шел процесс установки. Фотографии, к сожалению, остались на телефоне одного из участников процесса, так что будут позже. Но будут обязательно
Пока же выводы по процессу. Дело в том, что комплект числится "болт-он", наверное, так оно и есть, но есть и грабли
1. Усилитель бампера режется по толщине почти на две трети.
2. Пришлось резать слегка "телевизор", чтобы выход интеркулера попал-таки в подкапотное пространство.
3. Расширительный бачок ОЖ переезжает со своего места куда-нибудь
У меня он переехал к аккумулятору временно, может быть позже появится более интересный вариант. Stez предлагал его поставить на место штатного интеркулера, но туда я планирую вкрячить масляный радиатор АКПП.
4. Для совмещения этого комплекта с Эво3 турбиной пришлось сделать гибрид из труб этого комплекта и инсталл-кита для Эво3 турбины на 2G.
5. К счастью, у меня хватило ума одновременно с кулером заказать Stez'у вот эти вентиляторы
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1270.html, с родными вентиляторами вряд ли бы удалось провести трубу с турбины на вход интеркулера.
Грабли, пожалуй, все. Теперь наблюдения по итогам первой поездки (без бампера
)
1.Эво3 турбина для этого кулера маловата, работа ее стала заметной ближе к 4000 оборотов, вместо 2800-2900 на прежнем интеркулере, который был
http://www.dsmtuners.com/parts/produ...roducts_id=593. Пропал и характерный "пинок", я это отношу на объем кулера.
2. После жестокого отжига в течение где-то минут 10 в режиме "разгон до 150 -- торможение в пол -- разгон до 150" интеркулер на ощупь фактически не отличался от температуры тела.
3. Машина едет!!! :ag: Хотя турбинка явно тихо умирает, так что на очереди заказ чего-нибудь побольше
И еще раз спасибо огромное Stez'у за обеспечение запчастями и советы