Цитата:
Сообщение от Марат
забитый радиатор, вентилятор не должен работать при заглушённой машине. У тебя похоже датчие температурный завис.
|
Про радиатор +1 , про вентилятор -1... кто тебе сказал, что не должен ? При включенном зажигании , но заглушённой
машине, вентилятор молотит на горячую как умолишённый.
По поводу вентиляторов и датчиков . Датчиков , как Странник написал , 2 . Первый (белый) включается при темпреатуре
охлаждающей жидкости в 85 С , второй (чёрный ) при 95 С. Есть ещё и резистор , через который регулируется скорость
вращения вентилятора (основного) после включения одного из двух датчиков.
Вентилятор кондея включается всегда при включенном кондее или при перегреве авто при выключенном кондее и является
собственно дополнительным.
Перегрев в летнее время при нагрузках в 99 % происходит из-за забитого пухом и т.д. радиатора.
Также часто машина летом перегревается , если стоит дубликатный (тонкий ) радиатор. В жаркую погоду
он просто не может охладить ( в силу ограниченной пропускной способности ) антифриз до рабочей температуры.
Мы с этим как-то боролись 1,5 месяца .. пока не въехали в чём проблема.
Shum ,твои горе мастера прогнали тебе по поводу мексиканского рынка...улыбнуло
Эти машины (америкосы) выпускались в 2-х комплектациях.
Превая самая обычная . Вторая - Калифорнийская . Вторая отличается от первой только ужесточённой экологией.
4 лямбды вместо 2-х в стандартной комплектации ,ну и сама эко-система более навороченная.
В остальном никаких изменений нет и они абсолютно идентичны