Блин, чето сидел, и решил написать небольшую статейку про ненадобность тюнинга. Цель - чисто из добрых побуждений, вдруг кому она покажется полезной. А так, ессно, цели блеснуть мега-умом у меня нет. И вообще, я сам периодически подрачиваю на аццкие турбоболиды и хочу себе снова ченить такое
.
Итак, статья написана после двух лет работы в тюнинг-журналах и вытекающего из этого общения по душам с десятками чуваков, которые строили/строят тюнинг-кары, злые и не очень... Это главная мега-фраза, остальное постараюсь максимально кратко изложить
.
Все можно начинать со слов "как показывает практика". Итак.
Глава 0:
- в тюнинге сам по себе интерес лишь процесс. т.е. доказывание себе и другим, что ты можешь, что умеешь. ощущение, кстати, очень приятное....
- после завершения проекта (или какого-то неразрешимого (из-за бабла или просто косяков)) нюанса наступает опустошение, и проект хочется продать. так вот. чтобы ваше сердце кровью не обливалось, подумайте на следующим
Глава 1:
- что такое тюнинг. это когда ты покупаешь тачку, на которую банально хватает денег (не надо кричать про искреннюю любовь к марке, будете зарабатывать милионны, пересядете без лишних слов на феррари или ламбо
), а затем начинаешь пытаться (ключевое слово) сделать из нее то, что тебе реально нравится.. я не буду ща говорить про реально обеспеченных людей, которые берут новую М6 и еще ее и тюнингуют... у меня цель статьи - не сказать, что тюнинг говно, а просто уберечь чьи-то деньги, кровные...
- итак, ты студент, на последнее бабло купил тачку... но дальше ж с работы мы не увольняемся и продолжаем зарабатывать. и короче сразу же находится бабло и на тюнинг... и мы начинаем строить планы переделки атмо в турбо на ручке, да еще и с полным приводом
Глава 2:
- дальше наступает долгий и непростой процесс переделки, с часто нехилым вливанием бабла и тд... затем в конце наступает упомянутое опустошение, но.... к сожаленью, мега-утешительные по ходу постройки мысли "Да епт, да я продам тачку за 100 тысяч миллионов сразу же, дешевле не буду!" на деле обернутся полным обломом... по уже указанным причинам (народ любит не тюненые тачки, а любит тюнить их самому)... и хрен кто у вас что купит... тут, кстати, в дело вступит еще одна причина - есть такое понятие, как рыночная стоимость автомобиля.. так вот, суть даже не в стоимости, а в возможностях покупателя, который на этот рынок приходит. у него просто тупо нет бабла на стоимость, превышающую рыночную в 1,5-2 раза (это если мега-туних), и поэтому он лучше купит полумертвое корыто, но зато за 10 тыщ, чем вылизанную и ваще суперскую со всех сторон машину
- У КОГО ЖЕ ЭТО БАБЛО НАЙДЕТСЯ, вряд ли он вообще заглянет в подобное объявление о продаже, так как рыночные возможности того человека - другие
- еще одна трабла... касается всяких установок компрессоров на атмо или зверских турбин на турбо незверское.. ну не умеют у нас в целом настраивать тачки... вот каждый третий герой статьи в журнале - все 7 раз проклял, а тачка не настроена.. как ни попросишь - мол, давай, газани.. а в ответ: "Не, ну она у меня ща не едет, и ваще - турбина дома в шкафу"...
- и еще одна трабла.. даже если ты вольешь в свой (чисто для примера, без наездов на dsm) eclipse 5000 у.е., все равно любой евик его объедет. а найдешь 5000 у.е. на стайлинг, то все равно рядом с какой-нибудь Альфа-Брерой или еще че покруче, тачка будет смотреться старой помойкой... ну про салоны я говорит не буду впринципе.. старые авто все-таки сильно уступают нынешнему, реально продвинувшемуся дизайну интерьера..... короче... сколько тачку не тюнь, а все равно останется тем, чем была при покупке - т.е. тачкой, на которую лишь одну у тебя когда-то хватало бабла... и всегда найдется тачка, которая будет круче... поэтому если тюнинтся, то только в удовольствие и для души (т.е. с миллионом зелени в кармане
)...
Глава 3:
- что делать... чтобы не проходить все болезненные этапы уже обжегшихся (в итоге поняв, что их мега-тюненый проект - говно) и засейвить баблос, прибегните к экономике... не тратьте сразу после покупки тачки кучу бабла на тюнинг, а прикиньте, сколько реально вы ща потратите.. а затем, как у нас на форуме часто пишут, продаете *** тачку, складываете деньги и покупаете что-то более крутое...
- зачем так делать? во-первых, поездите на разных тачках, будете лучше разбираться (снимите розовые очки)... но главное, просто вы всегда, при желании продать тачку (просто может банально надоела тачка, или ребенок родился, или менты с анашей загребли, или тюнинг - гм, неудался) - всегда сможете еще продать за НОРМАЛЬНЫЕ деньги... например.. купил eclipse 2G атмо.. решил турбануть, свапнуть на мкпп... а если так - отложить 5000-8000$ на эти траты, слить eclipse 2g атмо и купить сразу тачку за 15000-20000, которую, главное, при нужде или желании продашь за те же деньги!!!
Глава 4, заключительная, опровергающие самого себя мега-мысли, самые что ни на есть жизненные, а не описанная выше фантастика :
- вобщем, по факту, конечно, получается - чтобы понять, надо каждому разок (или не разок) лохануться лично
- второй факт. иногда тюнинг это прикольно... реально заипал этот тупой сток плюс на том же треке - на стоке - никуда... и тянет купить то сё... я пока тошню на Сивике на стоке, но блин постоянные порывы затюнится по-черному.. хотя бы колеса, тормоза.. ну и подвесочку еще, стабилизаторы, вальчики то же не помешали бы
))) во-во, так 3,14здец и наступает
))... но НЕТ, я пока держусь, короче, в ближайшее время буду сивик продавать и просто брать на скопленные деньги - тачку покруче... скопленных денег, кстати, и нету нихрена... на тюнинг оно как-то - резко находится.. а так, чтобы 30-40 тыщ сразу - такого не бывает
Вывод: дайте мне бабла на резину трековую!!!
))) а по-хорошему, конечно.. ну просто даж.. опытным то это ничего не скажет.. а вот новичкам - чуваки, поаккуратнее с тюнингом, может засосать... а на самом деле - очень просто и быстро можно идти к реально все более крутым и крутым тачкам... (я вот пока на нулевой с половиной ступени тока
, а если бы не завяз, то может быть на каком-нибудь 350z или Porsche ездил... а не на сивике )
.
p.s. а еще нужно бабло на старый убитый масл-кар, который я буду восстанавливать восемь лет, но он будет самый опупенный
))
p.p.s. кстати, если без шуток, то имхо, только масл-кары имееют реальный вес на рынке тачек.. но, правда, покупателя на них искать можно очень долго, так как это должен быть не покупатель автомобиля, а фанат с баблом.