|
BRIAN : Спрашивал потому что не был толком знаком с устройством бустконтроллера и вакуумной системы 3SI , но посидев вечерок и разобравшись в диаграмме , а так же самого контроллера всё стало на свои места !
STAN : Степень сжатия у турбо как известно поменьше будет чем у атмо движков , поэтому АТМО подвержены большей детонации . Да и запас у наших родных TD 04 не велик , не смогут они дунуть ни 1.4 ни даже 1.2 , а штатная система настроена так что она слегка переобогащает смесь , да и ЕГР у меня не отключен и работает нормально , тоже некоторое обогащение , так что уверен что вреда никакого . Сейчас пытался искуственно вызвать детонация что бы понять порог её возникновения . Выяснил опытным путём что она возникает на чиная с четвёртой передачи ,начиная с 4 тыс оборотов если держать при этом газа в пол , и то еле -еле прослушивается ...так несколько кноков проскакивали , а вот на пятой уже нормально слышно , но когда немного отпускаешь педаль газа , то сразу кнок -эффект исчезает , но мощность остаётся !!!
Машина рвёт из под себя всеми четырьмя ! Бешеное ускорение буст поднимается намного быстрее , исчезла турбояма , почти исчезла ... ))) Машина реально ожила ! Родной датчик показывает 14 на максимальном бусте , до этого показывал максимум 10 , так что прогресс !!! Я счастлив !
|