[NIK_MB]

2 Shtaket:
Пойми, никто над тобой не глумится и не издевается. У тебя в стоке 142 лошади, т.е. прирост до 50 лошадей - это треть от имеющейся мощности, что очень немало. Получить такой прирост "малой кровью" практически нереально. Точнее реально, но очень дорого плюс куча побочных эффектов типа неустойчивых холостых. "Впуск-вупуск-чип" - это путь турбовой машины, на атмо оно не даст практически ничего, кроме потраченных денег.

В твоем случае есть, по сути, только три пути.

1. Замена машины. Это наиболее безболезненный вариант.
2. Замена движка со всем навесным, косой и мозгами на турбо. Более проблемный, но в целом вполне приемлимый.
3. Откапиталить двиг и собрать аки турбячий (различие у атмо европейцев и турбячих моноприводов минимально), плюс турбина, плюс кулер, плюс коса, плюс мозги... Плюса два - получаешь фактически новый двиг, да блок тот же, а значит в ПТС все те же 142 силы. Минус - достаточно дорого и, возможно, долго.

Вот что хочешь, то и выбирай. Не готов на такие серьезные, но полноценные переделки - лучше действительно не портить хороший гармоничный авто.

Валы на атмо, кстати, тоже под вопросом. Готовых валов на европейцев вроде нет (ну непопулярная в Европе тачка, а в Америке атмо 4G36 во втором поколении банально не было). Значит проектировать, рассчитывать и изготавливать с нуля. А это дорого. Да и даст на атмо-движке совсем немного (а если много, то см выше минуса атмосферной доработки).

Подобные темы уже сотни раз разжевывались и обсуждались. Поэтому и такая единодушная реакция.