Гы...
Сергей, на "зубилке" 16-ти дырочная ГБЦ на цельниках
(вместо гидриков). По поводу
"лучше сосать" и
"атмо": кто-нить знает что такое
Ve, от чего он зависит и как его поднять на уровень хотя бы 110 - 115% ? Наверно вряд ли. Просвещу пожалуй: методом тщательного подбора "выпуска" к "впуску" можно задрать
Ve (т.е. коэффициент наполнения цилиндра) на весьма "нарядный" уровень. Для этого имеется куча формул для расчёта и алгоритм постороения пар "впуск-выпуск"...
В кратце о классической ГБЦ: Клапаны иной формы, диаметра и ровно на 2/5 легче стандарта, втулки бронза с насечками с графитовым наполнением. Рокера упилены на "смерть", на те же 2/5 веса, пружинки Shrick, тарелки Титановые. Для снижения трения отполированны в "ноль" шейки, кулачки рас/преда, и рабочие пятки рокеров. Звёздочка рас/преда облегчена с 1 кг, до 400-сот грамм и т.д. - вот Вам пища для размышлений.
(Больше не дам, итак написал оч.много)
PETROFF - как писал
a2j - "ржу из под стула"
Добрый совет тебе даю: не говори это больше никому - засмеют !!! Тебе "насканить" статейку как с зубила даж без дросселей 225 лошадей сняли (есть показания стэнда) и до 100 км/ч 5сек дунули ? Иль сам поймёшь что погорячился?
130 лошадей прошлый век
Да, кстати, по поводу
"про классику вообще промолчу" - назовёшь мне
ГЛОБАЛЬНЫЕ отличия "
зубилошного" и "
классического" 8-ми клапанников ???