Вот собственно из мануала по турбо и атмо движкам г1.
типа пока есть вакуум восё работает как надо, но когда он пропадает клапан в колектор закрывается, и пары прут вместо него в впускной патрубок перед дроселем?
тогда хорошо бы иметь два отстойника... и масло не пачкает ничего и не надо видоизменять систему..