Итак, целый день с машиной, результаты:
1. Все таки найден подсос - рваная силиконовая трубка, подключенная к топливному регулятору - исправлено. После этого всю систему надували до 1 кг, все держит. На обороты не повлияло.
2. Пока что сделан даунгрейд до 480 мицушных форсунок (поставлены абсолютно новые)
3. Поигрались с давлением, увеличил до 40 (psi по-моему) по датчику давления на регуляторе, иначе либо затыкается при нажатии газа, либо гуляет холостой.
4. Вычищен и продут нулевой фильтр, поставлены новые свечи, заткнут лишняя дырка в хаузинге фильтра, куда воздух подсасывался с улицы.
5. Выставлена дроссельная заслонка на 0% открытия на холостом, до регулировки - 2% было.
В итоге - после заводки холостой минуту гуляет, затем устанавливается 1100 об/м. Ехать можно до 3500 оборотов, если не жать тапку в пол, иначе затыкается.
Загадка, почему сейчас выставлен угол опережения зажигания 20 градусов. Лямбду колбасит от 9 до 20. Датчик детонации наверное сходит с ума...
6. Снят и пролит WD-шкой трос. Педаль газа стала четкой.
7. С габаритами разобрался - Прибор лямбды (как бы его назвать) - нажимал на кнопку противотуманок. Т.к. их нет, загорался подсветка приборов и габариты. Пока что отключил клемму от него.
8. Сцепление пока менять не буду, вроде начал привыкать. Даже запарковался без проблем в очень узком месте. Если бы оно еще не гремело, как ведро с гайками...
9. Полазал под машиной:
- задний мост - сайлентблоки менять
- задняя раздатка (кажеться так называется) - сайлентблок крепления менять
похоже в этом причина грохота заднего моста
- коробка - сальники передних шрусов менять
- передняя раздатка - сальник кардана менять
- кузов без проблем, только не понравилось, что для крепления заднего подрамника в днище было вырезано болгаркой несколько щелей, засунули болты, да так и оставили. Шуму в салоне из-за этого много, да и неэстетично - надо обваривать щели, вырезать дырку и ставить нормальную заглушку
10. Спидометр за 0 считает 20 км в/ч, надо снимать приборку и выставлять стрелку
11. Датчик уровня топлива работает, но выставлен неправильно, т.к. 3/4 бака на датчике = пустой бак и желтая лампочка. Достану уровень топлива из бака и выставлю стрелку.
Теперь, когда ездить стало можно, надо делать настройку.
Сейчас машина ведет себя так, что когда буст выходит в 0 и далее в плюс (по AVCR), вестгейт сразу открывается и травит все в атмосферу, насколько я понимаю. Звук соответствующий.
Странный угол опережения зажигания - 20 градусов. Странные показания лямбды - постоянное метание. Ошибка MDP Sensor Error вылезает - это EGR вроде.
PS. Да, делал все с Костей из ДСМ-Гаража. На вторник договорился приехать к ним и встретиться с Китом, посмотреть настройки.
Добавлено через 1 минуту
КеП, Дим, а валы ща точно стоковые стоят? И точно MAP? Просто я впускной патрубок снимал, чистил все, обычный вроде MAF сенсор стоит, подключен обычно.
Добавлено через 19 минут
Да, еще - ребятам из ДСМ Гаража машина тоже понравилась. Сказали, что выбор правильный, работы которые с ней сделаны - все в правильном направлении и потенциал у машины огромный. Настроить тока надо. А, ведь, в принципе, у сервисменов, многое че видавшим в автомире, редко какие-то работы вызывают уважение
