|
я еще немного вмешаюсь , есть светопрозрачная специальная полиэфирная смола, стоит около 300 р - кг, которой пропитывают детали , она так и называется - смола светопрозрачная с уф фильтром для прозрачных пластиков. Обычная стандартная полиэфирка разрушается полностью под действием солнца (если сверху не покрашена грунт , лак , краска ) где то за пол года........
Есть два основных типа конструкционных тканей как сказал Никита, на основе углеродных волокон (углектаннь) , и арамидные волокна (кевлар) , первый только черный , второй разных цветов.
Если говорить о карбоне то это исключительно детали из углеткани различной толщины с наполнителем в виде композитной смолы - высокотемпературной сушки(запекания). Деталь формуется в форме вакуумным методом и аотом запекается яв камере под давлением. Это практически ракетные технологии , применяемые в автоспорте....... Технология реально очень дорогая , требующщая спец оборудование для выпекания изделий.
ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ!!!!!!!!!! ВСЁ ВСЁ!!!! Это изготовление деталей "под карбон" технологий всего лишь 4.......
1 делается деталь из стеклопластика стандартным методом формования . сверху в спец ванне на нее наноситься пленка которая и делает слой эимтирующий структуру карбона. в зависимости от пленки получаются разные варианты внешьнего вида . сверху лак и готово
2 На готовую деталь(металл, стеклопластик) накладывается углеткань толщиной 190г /м.кв всерху пропитывается светопрозрачной смолой. смола специальная , хорошо растекается и формирует гладкий практически глянцевый слой, вскрытие так же лаком.
3 На готовую деталь(металл, стеклопластик) , кладется пленка пвх. сверху практически фотокачество вида карбона, снизу клеевой слой. самое непростое поклеить без пузырей......
4 Это то как клеются капоты , двери итд , короче как бы е-бэй детали ))))) на форму высокого качества наносят светопрозрачный гелькоут, затем углеткань(или кевлар) а не нее уже обычный стектомат или стеклоткань ими набирается толщина изделия ....... далее клеиться на каркас и вуаля ))) лот на e-bay готов
|