Болтик должен быть закручен так, чтобы на хх клапан был полностью закрыт. Для справки на боевых перепускных клапанах нет болтика, есть несколько видов пружин под разную разряженность на хх ( меняется в зависимомти от сетапа). Так же почитав пендосов пришёл к выводу что чем быстрее сбрасывается давление во время переключения передач тем быстрее обратно спулится турбина. Разницу между "стритовыми" перепускными клапанами и боевыми по скорости сбрасывания опробывал на себе, имел возможность сравнить Апекси, Гредди и ЧКС перепускные клапана с Тиаловским. Первые 3 сбрасываю со всякими прикольными звуками и т д и "пшык" идёт довольно долго. Поставив Тиал я практически перестал слышать сбрасывание воздуха, так как оно происходит в разы(!) быстрее чем на вышеописанных. После этого мне стало понятно почему у Шеппарда стоит два таких
Кстати америкосы уменьшают жёсткость пружины (вплоть до подрезания витков на самых мягких) на тиалах на больших турбинах получая подсос воздуха через клапан в тошнящих режимах, ради того, чтобы клапан быстрее реагировал на дросель при переключении передач.