Gari, +1
по моему личному мнению не претендующему на объективность :
я пользуюсь самодельным маслоуловителем год и за этот период в нем осело около 30-50г масла (делаю вывод что если движком все в порядке то и особо сливать нечего)
по поводу PCV клапана - я его поставил обратно в стоковой конфигурации , но планирую купить большой клапан и включить примерно по схеме как у Шведа только в тот участок куда он хотел подключить слив в поддон (конечно забор из бачка будет сверху и притом из второго последовательно соединенного)
без принудительной вентиляции начинают сопливить прокладки (убедился 100%)
итого:
1. 2 последовательно соединенных маслоуловительных бачка (кустом конфигурейшн -делать придется самому изза заморочек на PCV клапан)
- первый как обычно две трубки из клапанной крышки,
- воздушный фильтрик (перед ним такойже PCVклапан чтобы при вакуме через него не засасывался воздух)
- пробка слива
- трубка во второй бачек ,
2. у второго:
- вход из первого
- выход на PCVклапан затем трубка во впускной коллектор (как сток)
при закрытой дроссельной заслонке вакумом открывается клапан и работает схема стоковой вентиляции (газы без масла засасывает во впуск)
при открытой работает фильтрик и первый маслоуловитель (газы без масла уходят в атмосферу)
