[Johnny Kor]

продолжение

Johnny Kor, 10.11.2006 8:58 :
тоесть мы теперь не будем путаться в определениях клапана зная что он всего один между коллектором и крышкой головы так?

BRIAN, 10.11.2006 8:58 :
так

Johnny Kor, 10.11.2006 8:59 :
вобщем этот шариковый клапан работает на максимуме при максимальном разряжении в коллекторе..
такое может быть или при сбросе газа, или при хх но в меньшей степени..
так?

BRIAN, 10.11.2006 9:00 :
да

Johnny Kor, 10.11.2006 9:01 :
в случае буста клапан закрывается.
а при любых условиях когда разражение в коллекторе присутвует он работает в разной мере..

BRIAN, 10.11.2006 9:01 :
угу

Johnny Kor, 10.11.2006 9:01 :
соотвесвенно в таком случае на хх будет в этот шланг уходит воздух.. но ему надо откудато браться.. и берется он через боковой штуцер шлангом сразу после мафа..

BRIAN, 10.11.2006 9:01 :
точно!

Johnny Kor, 10.11.2006 9:03 :
а в любом другом случае просто не будет ходить воздух вообще...
И ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ ОФИГЕННО УБИТОГО МОТОРА ИЛИ СУПЕР БОЛЬШОГО БУСТА при закрытом шариковом клапане прорвавшиеся газы попрут в обтаном направлении в сторону мафа
так?

BRIAN, 10.11.2006 9:03 :
ага

BRIAN, 10.11.2006 9:04 :
давление всё равно будет расти с ростом оборотов, т.к прорыв газов через кольца есть всегда

BRIAN, 10.11.2006 9:04 :
даже на атмо

Johnny Kor, 10.11.2006 9:05 :
Значит отсюда какой надо сделать вывод?
что через голову идет воздух в 95 процентах случаев в сторону коллектора и отстойник надо ставить после головы в сторону коллектора и стоит перенести клапан за отстойник.. тоесть в голову ввернуть простой штуцер и на него бачек... а из бачка уже клапан чтобы бачек не порвало..

Johnny Kor, 10.11.2006 9:05 :
а вот уже остальные 5 процентов нуж но фильтровать вторым бачком... который будет стояить от мафа до головы.. и на него будет всего 5 процентов..

BRIAN, 10.11.2006 9:05 :
в этом есть логика....
Но смысл то какой?? там не так уж много масла

BRIAN, 10.11.2006 9:06 :
в крышке есть масло отделитель так?

BRIAN, 10.11.2006 9:06 :
и оба штуцера идут от туда

Johnny Kor, 10.11.2006 9:07 :
там не так уж много масла.. НО ОНО оттуда напрямик попадает на клапана, где оседает КОКСОМ!
с чистым дроселем хорошо ездить, а вот с грязными клапанами значительно хуже чем с грязным дроселем..

BRIAN, 10.11.2006 9:07 :
и воздух проходящий через первый штуцер, крышку и потом клапан, лиш частично наполняется маслом

Johnny Kor, 10.11.2006 9:07 :
есть маслоотделитель..
да частично

BRIAN, 10.11.2006 9:08 :
что маслоотделитель

BRIAN, 10.11.2006 9:08 :
?

Johnny Kor, 10.11.2006 9:08 :
ну ты спросил есть ? ДА он там есть!

BRIAN, 10.11.2006 9:08 :
аа

Johnny Kor, 10.11.2006 9:08 :
и да воздух наполняется масло частично ;-)

BRIAN, 10.11.2006 9:09 :
тогда ***??

BRIAN, 10.11.2006 9:09 :
основная чать выбросов идёт под бустом

BRIAN, 10.11.2006 9:09 :
т.е когда клапан закрыт

BRIAN, 10.11.2006 9:10 :
т.е когда давление растёт под клапанной крышкой

Johnny Kor, 10.11.2006 9:10 :
несогласен

BRIAN, 10.11.2006 9:10 :
поясни

Johnny Kor, 10.11.2006 9:11 :
основная часть выбросов в сторону мафа идет под бустом... под бустом ты едешь во время разгонов.. преимущественно 20-40 процентов всего времени поездки если это не гонки..
остальная часть идет в сторону коллектора все остальное время..

BRIAN, 10.11.2006 9:12 :
у тебя есть датчик буста??

BRIAN, 10.11.2006 9:12 :
выносной а не тот что на панели стоит

Johnny Kor, 10.11.2006 9:12 :
выбросами считать не только прорвавшиеся газы, но и масло в воздухе под крышкой.
выносного нет..
мне стандартного хватает..

BRIAN, 10.11.2006 9:12 :
без буста только когда скорость постоянна и до 100 км/ч примерно

BRIAN, 10.11.2006 9:13 :
при нажатии на акселератор чуть чуть

BRIAN, 10.11.2006 9:13 :
это я тебе с 100% уверенностью говорю

Johnny Kor, 10.11.2006 9:13 :
ну так я в городе езжу 80 км... у меня по датчкику постоянно разряжение в районе 0.8 при оборотах 2000

BRIAN, 10.11.2006 9:13 :
выбрось ты свой датчик, это говно

Johnny Kor, 10.11.2006 9:13 :
гы :-)))

BRIAN, 10.11.2006 9:13 :
простой манометр приципи и всё поймёш

Johnny Kor, 10.11.2006 9:14 :
мы не о датчикх заметь, а о давлении в коллекторе!

BRIAN, 10.11.2006 9:14 :
конечно

Johnny Kor, 10.11.2006 9:14 :
и при 2000 оборотов двигателя постоянных там разряжение! согласен?

BRIAN, 10.11.2006 9:14 :
но это взаимосвязано