Показать сообщение отдельно
Старый 16.09.2008, 13:15   #27
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
Цитата:
Сообщение от Nightmare Посмотреть сообщение
Уверен в 2-х вещах!:
1 - сечение ресивера возле дросселя должно быть больше и уменьшаться к каждому следующему цилиндру.
это обеспечит одинаковое поступление воздуха в каждый цилиндр.
2 - "мегафоны" (расширяющиеся дудки) на трубах идущих от ресивера к голове должны быть (для более плавного прохождения воздуха) но не должны торчать в ресивере над плоскостью его стенки (чтоб не возникали ненужные завихрения вокруг них и под ними) а должны плавно переходить в стенку ресивера.

Так же важно знать что форма, а точнее радиус закругления края мегафона виртуально увеличивает его длину по сравнению с такой же трубой такого же диаметра но без расширения на конце.

(кажется раньше писал...)

На счет первого пункта не согласен . У тебя же не открываются все цилиндры сразу - все по очереди , поэтому сужение ресивера не принципиально ИМХО . Второй пункт на счет -" не должны торчать в ресивере над плоскостью его стенки (чтоб не возникали ненужные завихрения вокруг них и под ними) а должны плавно переходить в стенку ресивера." тоже спорный весьма . Есть мнение что наоборот "дудки" должны быть над плоскостью .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы