[22.09.08]
На выходных занялся установкой впускного коллектора и сопутствующих ништяков.
главной проблемой стало отсутствие жизненного просторанства для 60и амперного акб толщиной 175мм, пришлось заменить его на 45А толщиной 130мм.
Катушки и всё что связанно с зажиганием, перенесенны под коллектор и установленный на JMFоский алюминевый кранштейн:
Сверловка на нём сделанна так, что катушки можно устанавливать наконечниками в сторону пассажира и в сторону водителя. в первом случае не хватает длинны одного провода от г2, во втором, всего хватает но с трудом.
Штатная коса ложится под коллектор. Все фишки дотягиваются до нужных агрегатов кроме Игнишн модуля, на него надо удлиннять проводку (7 проводов, плоская фишка как на маф).
Если коллектор сделан под г1 дросель поставить от г2 не получится никак, поэтому сразу поставил дросель г1, переделал линии ОЖ на FIAV и проводку на тпс. Концевик хх аемом не используется так что надобность в г2шном тпсе отпадает)
Регулятор Fuelab установленн без каких либо подводных камней, на кранштейне, идущем в комплекте, на штатные болты в моторном щите. Вообщем это было самое простое и приятное)
Вообщем что то ещё делал по мелочи, вспомню, напишу =).
О результатах полученных от установки отпишусь только после замены турбины. Пока могу сказать только что наполенние в зоне вакуум увеличилось уже с 3000 об.