Вообще, есть предположение, что в промежутках раннеров, т.е. труб, сделать небольшое сужение, а потом опять расширение. Вспомнил немного из института газодинамику и подумал что промежуточное небольшое сужение увеличит скороть потока. По идее отклик на дросель тоже должен быть быстрее. Но это теоретически. Т.е. сужение получается по примеру дифузора в камере крбюратора.
Это конечно все утреннее размышление, вообще давно не открывал книжку по газодинамике!
Видел такой принцип еще на самолетных турбореактивных движках самолетов (Ту-154). Движок был на стенде в разрезе и там видно было что внутренний контур двигателя после компресорных лопаток, прямо перед камерами сгорания (8 шт. по-моему) было небольшое заужение.
С другой стороны понимаю, что нельзя сравнивать письку с пальцем, т.к. самолетный впуск немного другой, т.е. он наполовину индукционный, но по сути течение потока воздуха происходит одинаково.