ЗНАЕШЬ ЮРА, мягче нужно....
Я поясню.
начну с ручника от G1 он гавно, и занешь почему?? а ты спроси у многих ли он рбоатает?? и почему почти все производители от него отказались?? да потому, что он закисает
конструктивно так устроен, да тормозить основными колодками лучше чем отдельным барабаном...но жизнь раставляет всё на свои места.
брембо...брембо, как много в этом слове...я не спорю лучше перетормозить, чем недотормозить и хороших тормозов не бывает много...Но имеем овощь, не турбо а просто машина на каждый день...Так вот скажите мне зачем человеку нужны такие тормоза?? со стоймостью 30 тыр рублей, + колёса под них, + колодки хорошие от 10 тыр....итого бюджет от 50тыр мимнимум
и что мы видим, есть более бюджетное решение от ВР4 а именно 296 мм диски и скобы от него же.
перёд есть двух вариантов от рестайла и до ретсайла, до рестайл 130 мм, после рестайл 160 мм, зад болт он для всех машин кроме G1 (да и то, может и можно приколхозить) перёд как видим есть разные варианты, и кто то уже пытался поствить их на G3 значит гуд.
теперь поповоду перетормаживания... козе понятно что если на G3 c его передними тормозами аля сигма 275 мм
засунуть тормоза от ВР4 то шанс перетормаживания увеличится, АБС не должна этого позволить, но и для неё это будет не шттаный режим. Если же вы вместо барабанов сунули тормоза от ВР4 и у вас нет АБС то точно жопа будет тормозить раньше... Да можно поставить колодки не от ВР4 а от G2 , они уже почти в полтора раза, эффективность упадёт, но всё равно это глупость, т.к. основная нагрузка идёт на передние тормоза и именно с них нужно начать апгрейд.
так что если у вас 275, да ещё и однопоршневое убожество, вкупе с барабанами сзади и вам не нужно устраивать постоянные спринты с разгон/торможение, а именно это ведёт к перегреву тормозов на это способоны только быстрые машины за единицу времени сделать пять таких циклов против 2 от овоща, то этих тормозов вам выше крыши и что самое главное они равные по усилию, т.к. сняты с машины примерно похожей по конфигурации,массе.(развесовке)
Но начинать всегда лучше с передних.
ещё по поводу перетормаживания, очень часто когда люди берут комплект тормозов (перёд/зад) то часто задние колодки и тормоза в приличном состоянии, аморда так себе, её как правило меняют на новые(как минимум колодки) так вот, зад то притёрт, а перёд нет...отсюда запросто можно получить перетормаживание задней оси.
Добавлено через 7 минут
и последнее, в тормоза от галанта VR4 (галанта/легнума, не от 3000ка) встают 16" диски, но есть и 15" диски с тонкой стенкой которы встают на эти тормоза ( у нас в клубе есть ВР4 легнум рестайл у которого на зиму 15" ,зазор 1 мм)
поверьте это очень хорошие тормоза, и на не турбо машине их хватит више крыши, даже для турбо их хватит, а в купе с приличными колодками на них можно и отжигать.
Да это не брембо, но уже рядом
не даром эти тормоза ставили на 4 эво в стоке..и на все эво РС для гравия (хотя пример отстой, особенно по поводу РС т.к. это заготовка и не более)
Добавлено через 2 минуты
да самое последнее, покажите мне пожалуйста ФОТО или в капсе, как можно на сток барабанный тормоз натянуть дисковые тормоза, не сменив тормозной щит и механизм ручника.....буду премного благодарен.