Цитата:
Сообщение от Azamat Pilot
Shum, А если мотор крутить на 9500 оборотах, пружины клапанные надо менять на более жесткие? Или стандартный мотор может так крутиться?
|
***
Чтобы крутить более ~8600 об/мин, по ГБЦ как минимум понадобятся:
- Титановые тарелки клапанов, как вариант можно из аллюминия, но только В 95, легко доступный Д16т не пойдёт.
- Более жёсткие пружины клапанов, опять же два варианта. Первый "SHRICK" или его аналоги, второе "поджать" сток, только обязательно проверить на смыкание витков (между "сомкнутыми" витками должен проходить щуп 0,2)
- Снижать массу клапанов путём их обточки одновременно изменяя форму тарелки и сглаживая углы до радиуса. Если обьём двигателя не меняешь, выпускные клапана увеличивать не надо, только впуск и опять же в пропорции от выпуска (диаметр выпуска 3/4 от диаметра впуска, это для атмо, для турбо другая пропорция)
- Разрезные шестерни ГРМ, распред/валы (при их наличии ???)
- Ну и самое геморойное занятие - доводка формы канала, камеры сгорания и "выбор" зон детонации.
P.S."Если нет желания или возможности трогать сёдла для увеличенных клапанов, можно уменьшить диаметр стержня клапана"
P.P.S." Про поднятие
коэффициента наполнения с помощью подбора впускных - выпускных труб, писать не стал, т.к. там целая таблица расчётов, которая после всё равно корректируется "по месту"... "