Тоже в 8,5 верится слабо - скорее 9. Хотя это пендос со всеми вытекающими - чем черт не шутит.
2 ZEWS:
Пойми, машина у тебя совсем не легкая (да и ты мальчик не маленький), движок по сути маломощный, да и крутящего отнюдь не избыток. Чтобы поактивнее тронуться с места, надо больше крутить движок, резче дергать передачи и пр. А при небольшом избытке и ровной характеристике, что и дает винтовой компрессор, тебе не надо будет так крутить и сильничать двиг с трансмиссией - очень серьезно повышается эластичность. Даже расход из-за этго немного падает, если ездить достаточно спокойно.
С другой стороны, избыток страшен детонацией, а при хорошем бензине, небольшом избытке, кулере, да еще и невысокой СЖ ее не будет. Сама по себе же поршневая выдержать должна на ура. Как-никак 64 двиг от 63 совсем недалеко ушел, а 63 крепкий зараза
))))
Решать, канеш, тебе, но включая так поздно винтовой компрессор, ты сам себя лишаешь львиной доли смысла его установки
__________________
DSM выбирают сердцем
Будьте логичны: "Если женщина весит столько же, сколько утка, значит, она не тонет. Следовательно, она... ВЕДЬМА!"
Сходи на дрифт - собери машину.