У америкосов изначально движки больших обьемов и 4 -5 литра
норма плюс широко применяемые компрессора которые на больших обьемах дают больший эффект.
У них не проблема 600-800 просто с атмо снять у них проблема реализовать все это на заду
Ну а фера в драге это круто
не равняй все л.с. и моментом да и машины настолько разные, как и их хозяева.
У нас популярны движки от 2 до 3 литров таможня, налоги и т.д. поэтому у нас рулят турбо + возможность подобрать полный привод из предложений по авто.
Поэтому с одинаковым бюджетом надуть японца или доработать атмо немца, япан интереснее, результат на выходе ощутимее поэтому и будут у нас рулить в драге япы, а у американцев монстры 6 литровые.
(Ну хз... Если продавец оставил позади бэху 330 си) А у него была штатная леворукая 3000GT twin turbo...)
Не равнодушен ты к бехам. посмотри ттх этих тачек.
S2 1300 вес легко за очень не большие деньги раскачивается до 330 сил и выше
3000 gt 1700 кг тебе только 400-500кг. компенсировать надо.
(А что можете сказать про лансер эво? Мне кажется эво и 3000GT примерно равные авто.)
Вот ты жжош авто уровня GT как она задумывалась япами и гражданский спорт корч с технологиями из спорта.
http://www.evo-club.ru/modules.php?n...nails&album=23