Цитата:
Сообщение от NIK_MB
двиг за один оборот поглощает литр бензина,
|
Да я понимаю. Тех подготовлен...
Эвик пока сток. Просто рассматриваю варианты 400+ А компрессор уже куплен (был для другого проекта, но...)
Добавлено через 1 час 11 минут
По габаритам не вопрос, вот данные из Интернета они правильные:
Тип Год Модель длина ширина высота Веса Кол-во воздуха за об.
SC14 85-89 + 1G-GZE 311mm 148mm 254mm 11.9kg 1,420 литра
Длина указана с учетом шкива ширина которого 65 мм. Ширина нагнетателя указана без учета патрубков,
вместе с ними около 280 мм. Точно измерить трудно. Высота указана с учетом ушей, за которые нагнетатель
крепится к двигателю. Диаметр патрубков точно не помню, около 67 мм. Могу измерить точно в ближайшее
воскресенье. Фотки сделать не могу фотика цифрового нет и взять не где, но есть взятые в сети,
есть также эскизы из японского каталога запчастей. Их скинуть могу, но в компьютерах я по большом
счету дуб и не знаю как это сделать. Если подскажешь как воткнуть рисунки в сообщение - скину.
superchargers
length width height weight displacement
SC14 85-89+ 1G-GZE 311mm 148mm 254mm 11.9kg 1420cc
SC12 86-89+ 4A-GZE ~249 148mm 254mm 10.8kg 1200
Both of these superchargers are roots-type positive
displacement superchargers. The rotors are fluorine
resin coated. The units have their own lubricating oil,
130cc. Stock boost is regulated to about 0.7 bar, and
the units are normally driven at 1.25 times crank speed
(4A-GZE has a 7500rpm redline). Oversize pulleys are
available. The stock crank pulley on 4A-GZE is 145mm in
diameter, the HKS pulley 157mm.