Всегда было интересно, что там зимой должно сломаться?
Конструкция-то простая - грубо говоря (очень грубо) на амортизатор одевается резиновая воздушная подушка вместо пружины. Она надувается - клиренс увеличивается. Она сдувается - клиренс уменьшается. Шины-то зимой не умирают
К таким подушкам подходят шланги, по которым воздух и накачивается. Но ведь тормозные шланги тоже живут в наших зимах без каких-либо проблем
Эти четыре шланга уходят в багажник, где лежит компрессор и баллон с воздухом. Им зима пофиг, ибо в багажник реагенты не попадают
Собсна, и все - вот и вся сложная подвеска. Чему тут ломаться-то зимой?
Вообще пневмоподвески считаются более комфортными, т.к. фактически машину поддерживает воздух, который отлично "глотает" неровности дороги. При этом жесткость конструкции весьма высокая, т.е. с управляемостью проблем не должно возникать, и чем ниже - тем лучше с управляемостью.
По сути, единственное, что меня смущает в пневмоподвеске - это что происходит со сход-развалом во время изменения клиренса. Успокаивает то, что все Ситроены ездят на подобных и не пукают по поводу регулировок
__________________
DSM выбирают сердцем
Будьте логичны: "Если женщина весит столько же, сколько утка, значит, она не тонет. Следовательно, она... ВЕДЬМА!"
Сходи на дрифт - собери машину.