Итак решился выложить пару фоток нового сетапа
Начну как говорится с самого интересного, с того так сказать что движет всем остальным )))) - турбокомпрессор! после длительного выбора и мучений, в силу ряда различных причин, мой выбор пал на Bullseye Borg Warner S362 с горячей частью Т4 twin scroll v-band flange 4.0":
Турбина имеет крыльчатку компрессора нового поколения Extended Tip Technology, размер крыльчатки этой модели составляет чет в раене 86 мм, пиковый поток согласно турбокарте под 72 lbs. ггг, чертовски интересно как оно будет работать на 2.0 двигателе
))
Турбу выбирал вместе с коллектором фактически одновременно, и под нее приехал вот такое коллектор с фланцем T4 devided Twin Scroll
Коллектор это реально произведение искуства, толстые нержавеющие трубы, в проходным сечением в раене 50мм на сколько я помню (замерял штангелем но точного диаметра уже непомню...) с толстой стенкой, очень качественные лазерные швы, которые руками никогда в жизни не сделаешь, мощные подпорки снизу коллектора, и полноценный Твин скрол дизайн, одним словом - очень доволен, тем более за те деньги которые он стоит, он просто вне конкуренции ни с чем!
Под это все также был заготовлен новый внешний вестгейт компании Synapse Engineering с диаметром клапана 50mm, крепится на v-band хомутах
Признаюсь чесно, все это лежало у меня еще с зимы 2008 года... и полгода это все пролежало пропылилось, наконецто к концу лета 2008 собравшись со всеми мыслями - были частично начаты работы, конечно же с примерки, и о чуда, я был чертовски удивлен что все это барахло совсем немаленьких размеров умещается под капотом без каких либо ударов молотка, зубила, болгарки и прочих режуще - сверлящих предметов
все что мне пришлось подогнуть, так это трубку щупа... ее выход упирался в вестгейт... я ее подогнул руками минут за 5 немного вперед и все отлично стало на свои места
)) С того момента я просто полюбил свой коллектор - ибо он просто идеально разместил это ведро турбины в ограниченом пространстве таким образом, что холодная улитка не уперлась в трубу помпы и при этом на радиатор спокойно еще влазил тонкий вентилятор слим.
На фотографиях ниже все это видно:
Чтож, все поместилось, все ок, и казалось бы дальше должно быть все просто, к сожалению не все так просто как хотелось бы, в связи с тем выход горячей части из турбины составляет 80+мм, делать выхлоп 76мм было бы уже кощунством, поэтому обдумав все за и против, было принято решение сделать выхлоп 3.5" (ака 89мм) начиная с турбины и заканчивая глушителем. Признаюсь это не так просто, ничего готового в таком размере не продается, то есть выхлоп нужно делать самому, все оказалось еще сложнее, потому что даже элементарно глушитель с проходным сечением в 89мм найти совсем непросто... по подсказке заокеанских товарищей, я узнал что такие глушителя делает компания Magnaflow (кстати они делают как 3.5 так и 4.0" глушители), в скором времени у меня появился такой глушитель Magnaflow Race Series exhaust muffler 3.5"
В живую эта штучка выглядит очень даже зло
))) далее найти трубы для выхлопа в диаметре 89мм со стенкой 1.5мм оказалось задачей тоже совсем непростой, благо Vibrant Performance делают такие нержавеющие трубочки
А это мой будуйщий выхлоп ггг
To be continued....