Все это уже когда-то проходили вот здесь
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...r-cyclone.html
Надпись на коллекторе ни о чем не говорит
Нужно смотреть снизу, там должно быть видно раздвоение раннеров.
Вот смотрим и сравниваем с тем что у тебя...
Хотя я и так вижу по косвенным признакм, что у тебя двойные раннеры, т.е. циклон.
Мозг одно платный ЕПРОМ, что очень хорошо
Силовой транзистор мастера поставили от твоего мотора ("длинный" - нового образца), а вот вопрос с катушками зажигания остался пока открытый.
Опыт подсказывает, что на красноголовом должен стоять 4х контактный разъем (квадратный), а на твоей проводке 3х контактный (треугольный). Скорее всего катушки оставили от красноголового (переделав проводку), т.к. крепеж к коллектору разный и они не стали запариваться. А зря поленились.
Поэтому и не работает тахометр.
Сразу видно, что с этой проблемой еще не сталкивались эти мастера
.
Восстанови родную проводку и поставь свои старые катушки с родным разъемом и родным мозгом, тахометр заработает.
Если будешь ставить мозг от Галанта, то тогда лучше будет оставить транзистор и катушки от красноголового мотора, при этом потребуется немного поковырять штатную проводку Эклипса.
P.S.
По факту к тебе будет пару вопросов, надеюсь, что не откажешь в посильной помощи.