[ШВЕД]

2 kaermis: для тех у кого патрубки стоковые - то смысла нет.
смысл появляется если ставится большое ведро (с большим выходом) + интеркулер с большими выходами + патрубки большого диаметра. под большим диаметром подразумеваеся все что больше диаметра стокового дросселя (Г2 54мм, Г1 60мм) тк в противном случае дроссель является затычкой.

дроссель нужен для контроля подачи воздуха в цилиндры.
у нас на DSM (спасибо инженерам мицу!) честные троссиковые дроссели с прямой связью "педаль - угол открытия". поэтому на ХХ заслонка закрыта. обороты ХХ регулируются подачей воздуха в обход заслонки с помощью МХХ. к слову на современных дросселях такого нет - там дроссели электронные и ХХ регулируется углом открытия заслонки (прямой связи "педаль - угол открытия" уже нет к сожалению - стоит электроника).

как ранее верно подметил Angel9 независимо от типа установленных мозгов необходимо как-то регулировать подачу воздуха на ХХ в обход заслонки. для этого используются либо шаговые моторы (МХХ) либо высокочастотные соленоиды.
просто я имел в виду что если мозги не стоковые то колхозить подачу воздуха на ХХ уже можно как угодно и гораздо проще чем на стоковых мозгах которые заточены под МХХ.
мне например идея соленоида нравится больше.

Добавлено через 1 минуту
PS. все прочие обходные каналы на дросселе нужны для чего угодно но не для работы двигателя... речь о вспомогательных системах: EGR, purge и в таком духе.