Цитата:
Сообщение от japanclub
для чего он?
|
вот тут есть немного на русском
http://ferrari.carclub.ru/articles_l...cle_36758.html
А вот тут на английском. Тут они еще и производят.
http://www.razorperformance.com/
Цитата:
Сообщение от glimerman
Нам не нужен,если тока обороты не зашкаливают постоянно за 7,500...и не стоят охрененно большие турбы
Наши проблемы с провёрнутыми вкладышами возникают или из за погнутого маслянного картера и как следствие погнутой трубки забора масла, или детонации!!!.На стоковую или апгрейд машину, включая 16Г турбо от EVO3 и правильно настроенную, не нужно.
|
На счет наших стоковых или же почти стоковых авто согласен. Прелесть насоса такого типа в том, что он исключает любую возможность масленого голодания. Как написано в статье из моей первой ссылки.
Цитата: Несмотря на все преимущества, система влажной смазки двигателя не подходит для гоночных машин. Так, например, болиды Формулы-1 при прохождении поворотов средней сложности испытывают боковые перегрузки силой до 3g. При таких центробежных ускорениях все моторное масло может собраться возле боковой стенки картера, что естественно лишит двигатель смазочных материалов. Последнее явление больше известно как термин «масляное голодание».
Ну к слову наши авто такие повседневные нагрузки не испытывают, но все же =)
P.S. Да, на стоковую авто большого смысла ставить нету. Да и просто потому, что цена агрегата и его установка будет стоить не малых денег.