Ildar-ca,
По сток-бусту ничего не определишь: он показывает не то, что есть, а то, что мозги об этом думают. А мозги пока не удалось обучить проверять механическое состояние турбины
NordMan,
Не жалей денег там, где их не надо жалеть. Дальше пишу из белорусских реалий, но не думаю, что у вас как-то это сильно отличается.
1. Проверяем загорание лампочек CHECK ENGINE, ABS, SRS. С одной стороны, получаем стартовое представление о том, что работает, а что нет, а сдругой стороны, если продавец - клоун, который пытается так примитивно тебя напарить, наверное, лучше искать другую машину. По принципу обманывает в малом - велики шансы, что напарит и в более крупных проблемах. (это, понятное дело, бесплатно)
2. Рассказ про "небита-некрашена" пропускаем мимо ушей. ЭТИ машины небитыми не бывают. Поэтому очень тщательно смотрим на качество кузовных работ. Поскольку кузов - единственная вещь, которую уже НИКОГДА не заменишь. (Стоимость - пару бутылок пива тому, кто соображает, чтоб сходил на пару на осмотр).
3. Делаем тест-драйв на пустой дороге. Почему на пустой - поймешь, когда получишь ощущение пинка под ж... после турболага. Нет пинка - турбе капец пришел. И хорошо, если только турбе. Поэтому без пинка - идем дальше искать (как ни странно, все еще бесплатно)
4. Едем на комп. диагностику, получаем данные о работе всех электронных систем (у нас в гаражах реально уложиться в 20 USD)
5. Едем на диагностику подвески, получаем данные чего менять (у нас ок. 15 USD на подъемнике. Именно на подъемнике, на яму к дяде Васе нечего ехать, что он там проверит, не подняв машину?). В качестве дополнения получаем данные по ланжеронам и пр., что м.б. засажено в ДТП и что сверху не видно.
6. Едем на диагностику аммо (у нас ок. 30 USD на стенде). Получаем данные о том, какие и сколько амортизаторов на подходе. На подходе, замечу, т.е. менять придется ТЕБЕ и неизбежно.
В итоге за что-то типа 70 USD ты получишь достаточно нормальную картину того, что с машиной. Поверь, что экономия по итогу может вылиться в существенно бОльшие суммы. Ну очень существенно.
Последние замечания.
1. Если очень хочется слабоубитый двигатель - думай об АКПП с дальнейшим свопом на механику. На ручке неубитый двигатель - ИМХО нереально. Но это стоит денег.
2. Не бери тюненый автос - очень велики шансы нарваться на укатайку.