|
Ребят, одна несправедливая правда жизни:
что то одно понять из системы трансмиссии у нас не прокатит, единственое исключение поставить задний диф с само блоком(некоторые D27A шли с ним)
всунуть то можно многое, например, если на M/T GSR-4 влупить задний диф от A/T то ты изменишь передаточное число заднего моста(M/T GSR-4 - 3.545, a A/T GSR-4 - 3.303)
Я от безисходности ставил себе от автомата... забавно получилось, только примерно через месяц стало прихватывать межосевой диф, который по прямой начанал вращаться, и чем больше скорость, соответствено тем больше скорость его вращения... и все это из за компенсации разницы передаточных чисел
У всех AWD постаяная нагрузка на оси 50/50... иначе при длительных переездах либо больших скоростяю там тупо разрвет все нафиг как у Батчера при обрыве полуоси... Другой момент что у нас продольное расположение двигателя, и за первичный вал зацеплен меж осевой диф, причем я ставил следственый эксперимент, пытался заблокировать передние колеса, чтоб через диф вращались отдельно задние, хрен там... закончилось все переломаными черенками от лопаты... А все из за того, что по устройству нашей коробки и ее расположению, основной момент у нас идет на морду, имено из за этого ни эклипсы ни 3000ГТ не могут по человечески дрифтить, в отличии от AWD авто с продольным сположением, у которых основной момент идет на зад(суба к примеру)
Т.е. при срыве осей, момент, за счет дифов, стремится в прямом направлении к осям, тем самым у клипсы при срыве осей баланс по осям может составить и 75% на перед и 25% на зад, и обратная ситуация у субрика
но, кто сказал что клепы вообще дрифтить не могут?! у нас что получается? вся загвоздка в нашей коробке, точнее расположеной в ней меж осевом дифе, который можно заблокировать, либо поставить само блок, ибо если его савсем заблокировать, то вы потеряете кофорт при обычной езде и непредсказуемость при отжигах..
и опять же но! при блокировке меж осевого дифа можно удалить передние полуоси и мы получаем заднеприводный клипс, и получаем большой риск просто имено разорвать корпус коробки, ибо там из-за количества стыковочных-поворотных узлов в системе задней трансмиссии получаются лишние сильные нагрузки и потери...
короче итог:
хочешь человеческую трансмиссию, либо придется делать с нуля все узлы, либо разворачивать двигатель и ставить эво, либо поворачивать на 90 и ставить от субы...
помните, не ничего нереального, главное найти желание и бабло
|