[Marat_GTi]

Внимательно прочитали, что я написал ?
Объясню еще раз...
Кол-во денежных знаков которые у вас есть меня не интересуют...
Я предложил не занимаеться ерундой вот и все...

То о чем мы тут разговариваем и что многие только открывают некотореы прошли уже давно и забыли...
Я не про себя, я про большую массу вледальцев ДСМ в пиндосии, на их форумах многие вопросы обсуждались за годы то того как попадали к нам...
Причем, что иногда смысл прочитанного материал доходит только при повторном детально перечитывании через промежуток времени, т.к. не все в состоянии технически грамотно формулировать свои мысли при задавании вопросов или повествовании...

Относительно того чем различаются...
Это принципиально разные моторы, по разному сконструированные...
Со всеми вытекающими отсюда последствиями...
Различается все, турбины, коллектора, клапана, поршни, распредвалы и все остальное...
В силу того что поменялась расположение двигателя, даже отливка блока другая...
Некоторая мелочевка при подгонке по месту подходит, но это в расчет брать не стоит...

Относительно БУ запчастей с мега-супер машин...
Те кто распродают запчачасти и тюнинги знают их стоимость...
Халявы не бывает, а кроилово ведет к попадалову... проверено на собственно шкурке и неоднократно...
Кончить поршневую много ума не нужно и сделать это можно за километры...
5000 км это огромный пробег для построенного мотора, вопрос просто в том как он был построен, точнее для чего... поршневая со все фигней... здорово, а что там есть.... поршня с шатунами да коленвал...
Поршня Эво не лучше, а колечки под них новые один черт нужно, т.е. опять платим и стоят они не мало... и просто какие-либо туда не подойдут не та машина... шатуны... неоригинальные нужно они точно прочнее и легче...вкладыши точно нужны новые...
коленвал... да его для начала на износ и прогиб проверить нужно... вес то у него такой же и желазо такое же...
БУ запчасти да еше и от машин про-спорт или спорт класса да и с неясной историей вообще Лоторея с Большой буквы...
Не зря среди тех кто имеет отношение к спорту нет такого понятия как продажа частей с машин, там всегда идет накопление, а потом машина продается со всем что к ней было...коленвалов несклько штук, поршневых групп и т.д....
Тот кто будет потом строить и готовить машину сам выберет то что нужно и будет делать так как посчитает нужным... если посчитает нужным выкинет все строе и купит новое...
Страшилки всякие не буду рассказывать...

Все это касалось G1-G2, а по G3 это все вообще в америкосию ..не вышел тюнинг на них в такое массовое распостранение на просторах СНГ... мало машин и людей которые бы этим занимались...
Эво то несколько лет только как официально начали осваивать... а так все субары да хонды в основном, да немецкий автопром...и ближе и дешевле...
классные итальянские творения и французские поделки вообще пропущу...

Нестоит подтрунивать и провоцировать на разговор тех кто находит в себе силы и тратит свое собственное время, что бы постараться объяснить что-то, такими броскими, неправильными и необдуманными способами, это по меньшей мере некрасиво... Лучше постарайтесь правильно формулировать вопросы, а если не можете это сделать, то пишите все что считаете нужным, пусть будет много, с ошибками, неточностями и ляпами, с ссылками на картинки и прочее...
Возможно это поможет лучше понять "откуда ноги растут" и "какой Гондурас" сегодня беспокоит и дать ответ...
Не все можно объяснить на уровне "махания руками", иногда нужно что бы было общее и стандартное понимание одного и того же процесса, а для этого нужно что бы были хотя бы какие-то элементарные и знание и желание разобраться в вопросе...
Иногда нужно что бы человек сам попоробовал поискать ответы, тогда он запомнит их...

Смею уверить, что очень многие отвечающие занимаются этим только из большой любви к DSM и наблюдать как в них несправедливо "кидают камни" не очень приятно...

Очень напоминает ситуацию когда студент абсолюбно неготовый к экзамену карабкается и пытается что-то сделать и при этом постоянно спотыкается о то чего не знает, но старается и и препод с ним возится, возможно поставит неуд. (что не факт) но все равно возится и тратит время... это гораздо интереснее чем когда говорят "а я не знаю...".
Нужен отклик аппонента, только тогда может получиться конструктивный диалог...
Еще хорошо бы понимать уровень подготовки, но это как раз и выясняется в процесс...

Добавлено через 1 минуту
Сток меняют, т.к. хороший тюнинг всегда качественнее, т.е. его параметры намного лучше.
Но при этом он как правило и дороже...