Ildar-ca,
У тебя ситуевина ясна, раз лампочка загорается. Либо ремень, либо, генератор подыхает.
Добавлено через 36 минут
Продолжение возьни с электрикой:
Короче, видать мне не правильно намерили ток в сервисе по ремонту генераторов. После покупки этого клеща, поехал к старому знакомому электрику, дал ему эти клещи и при мне начали опять ковыряться в электрике. Оказалось что, на хх без нагрузки, гена выдает более менее нормальный, т.е. 7-10 ампер, т.е. на бензонасос, зажигание, форсунки и прочие мелкие потребители как МХХ, ТПС и ECU. Как только включается какой-нибудь серьезный потребитель, типо ближний свет, то на амперметре показывает - (минус) 12-15 Ампер. Т.е. получается, что при минусе потребление пошло уже с АКБ. Если подать газку, то следовательно ток увеличивается до 5-7 Ампер и соответсвенно напряжение - 13,7 - 14,5 Вольт.
Кстати, на утечки тока тоже проверили. На заглушенном движке, с выключенными потребителями и и закрытыми дверьми, ток показывает около 0,35-0,5 Ампер. Это на сигнализацию получается и еще на мелочь какую-то, типо радио. Открыв дверь ток показывает где-то 1,5 Ампера, ну это уже на салонное освещение, и на лампочку на приборке. Ясно, утечек вроде нет!
При таком раскладе электрик утверждает что други причин кроме генератора не может быть, т.к. на ХХ он не обеспечивает увеличившуюся нагрузку. Я бы согласился на 100% с этим утверждением, если бы не 2 (два) но:
1. Это то, что до ремонта генератора (с заменой на новые РР, щеток, обмотки и диодного моста) ситуация с зарядкой была такая же, как после его ремонта;
2 В борт журнале Deadmit (предыщий хозяин) написал что при нам генератор ремонтировался, или менялся (не знаю точно) по причине перезаряда генератора. Значит при перезаряде могло проихойти все что угодно :confused: , например мозги ECU, в том числе TCU могли подгореть, или вытекли кондеры, либо каки-либо транзисторы глюканули.
Ладно, хрен с ним, хоть еще одна пища для размышлений появилась. Идем дальше.
Вчера, в гараже интресе ради замерил ток на машине
Бродяги (2G). Тест сделал так же, как на моей делали. У него видно, что на ХХ 3-4 Ампер без нагрузки, а включив ближний, провалилось до -10 и затем резко подняла до нормальных 5-6 Ампер.
Черт..., надо было у него при этом еще замерить напряжение на FR и G терминалах., не додумался. Вчера когда начал на своей эти напряжения мерить, то почему-то на G-терминале, при нормальном токе и напряжении, т.е. без нагрузки показывает 3,5-4,3 Вольт, как только включил например фары и напряжение в сети упало с 14,5 Вольт до 12,6, то напряжение на G-терминале стало 0,8 Вольт
...Это уже напонятно!!!:mad:
P.S. Прошу прощения что так грузно и много написал, понимаю что так возможен вынос мозХа, но я написал и разжевал проделанное так, чтобы все понимали о чем идет речь. Читайте друзья делитесь, мыслями идеями, а то такое ощущение, что сам себе пишу. Что бы понимать суть проблемы, прочтите хотя в топике первые 2-3 страницы!
