Цитата:
Сообщение от dEzZz
А в роторе деталей меньше в разы...  Ни поршней ни колец и т.п. Короч это палка о двух концах, каждый выбирает себе свой геморрой и лечит его потом |
ага)) из одного болтика и гаечки))
цилиндры - статор
поршни - ротор
кольца - апексы
колено - вал эксцентриковый
Так же бенз сгорает, принцип работы одинаковый)) единственное отличие, это то что не надо преобразовывать возвратно - поступательные движения во вращательное... т.е. двигатель получается более компактный и менее вибронагруженный... ну и отсутствие газораспределительного механизма...
вот реальные отзывы владельцев рыкс...
http://reviews.drom.ru/mazda/rx-7/
первый же отчет... и сразу задиры на статоре... - это все равно что у нас задиры на цилиндрах)) и как следствие пападос на крупную сумму
этот двигатель не лучше и не хуже обычного двигателя, но и строить илюзии что это мега надежный двиг которому пофиг на тот бенз который мы ему заливаем, и что может он работать на капле масла, и перегрева никогда не бывает и т.д. и т.п. и если что то сломается можно самому на коленке за 5т.р. откапиталить мне по крайней мере кажется глупо
не миф, а почему действительно не берут эти машины, это только из-за того, что 90% сервисов если что случись тебя сразу пошлют нафиг с этим ротором даже не разговаривая. и дело не в том что он там замудренный. У ротора свои стандарты, особенности, свои нормы на зазоры и люфты, а эту информацию еще нужно поискать, что в разрез идет с менталитетом наших сервисменов по зарабатыванию денег.
а осталные 10% ваще не дадут потом никакой гарантии на то что они сделали своими кривыми руками