2 serg771, а так же прочий многоуважаемый All, который хочет идти не только стандартными путями:
Если ты решил турбануть 3G, то это отнюдь не бредовая затея. Просто надо понять - желание это сиюминутное и тебе хочется "тупо турбовою тачку" или тебе очень нравится именно 3G (не смотря на определенное кол-во недостатков, она имеет и немалое кол-во достоинств) и тебе хочется именно его во варианте "побыстрее".
Если вариант первый, то на это лучше действительно забить. Денег вложено будет много, времени это займет отнюдь не пару дней, а результат отнюдь не будет "королем дороги".
А вот если вариант второй, то почему бы нет. Важно для себя осознать несколько вещей:
1.
Нет ничего невозможного. На самом деле, блок 4G64 мало чем отличается от легендарного 4G63 - выше на пару мм, да голова другая, а так - те же йайтса только в профиль. Поэтому никаких конструктивных препятствий турбированию нет. При большом желанири, кстати, бошку можно накинуть от Эвика (не самая частая практика, но на пендосских форумах есть даже подробное описание данной процедуры).
2.
Денег проект сожрет прилично. Не стоит разбазариваться на заведомо дешевые решения - плохое качество может сыграть (и наверняка сыграет) свою гаденькую роль. Короче, скупой платит дважды - а в данном случае может и трижды.
3.
Подход (по крайней мере, на первых порах) должен быть умеренный. Необходимо все продумать и понять,к чему именно ты стремишься. ИМХО не стоит сходу строить драгстер - его и из уже турбячей-то машины построить чего стоит, а с нуля... На мой взгляд, для начала стоит сделать разумный "первый шаг" (1st Stage) - привести машину к заводским аналогам. Т.е. с твоих 2,4 снять что-то около 200 - 250 сил. Такие цифры кажутся смешными на фоне проектов под 500 сил в разных МАКСИ и Форсажах, но вдумайся - часто ли ты встречаешь таких монстриков? Зато есть другая сторона медали - самое главное, что ты делаешь - это приводишь машину к "стоковому" турбированному состоянию. Все необходимые компоненты у тебя под капотом обоснуются, отстроить машину на небольшом избытке проще, затраты будут меньше (хотя бы потому, что изначально незажатый 64 блок и разжимать-то не понадобится). А если в дальнейшем захочешь бОльшего, то от "турбячего стока" идти будет проще, нежели с "атмо-нуля".
4.
Ну и самое главное, если есть желание, не прислушивайся к скептикам, которые сами нихрена не сделали, а только языком чесать могут. Именно из-за таких людей там мало в нашей стране стоящих ОРИГИНАЛЬНЫХ проектов.
ЗЫ Сама по себе процедура турбирования 3G 2,4 в Америке давно отработана и чуть ли не на конвеер поставлен. Поэтому в идеале штудировать
www.club3g.com - американский ресурс 3G-водов.