Перечитал тему. Интересно и актуально!
Позвольте вставить пять копеек квадрофану l
)
1. У Суб Импрез ВРХ привод только 50:50. У ВРХ СТи - с середины 2000-х ручная регулировка 40:60, 50:50 или 60:40 по желанию пилота. У Мицу Ланцер Эво - регулировка по осям ещё гибче и зависит от электроники. А вот развесовки и сопутствующие манеры руления (с "контрсмещением" и др) - вопрос серьёзный и отдельный...
2. Сменных самоблокирующихся дифференциалов - море! Есть виско-, диско-, червячные и др. типов. Можно выбрать схватывающиеся мгновенно и мягко, на 100% и только на 30% - в том числе даже регулируемые в движении, почти как "активные" на Эвчеге. Но и диапазон цен - от 600 до 3000 у.е. Думается, интересующимся конкретно надо побазарить с профи-раллистами и выбрать конкретный тип под себя.
3. Самоблок в задний мост по-любому должен добавить машине 4х4 поворачиваемости, т.к. будет подтормаживать внутреннее и раскручивать внешнее относительно радиуса колесо, вытаскивая зад машины наружу и впихивая морду внутрь виража!
4. А вот про межосевой у Эклипса ГСХ так и не понял. Там 50:50 или всё ж на перёд кидает больше, т.е. у его на виражах сносит боком или нос плывёт наружу? Но, думается, это полюбому решаемо разными самоблоками межоси или манерами рулёжки...