2 NCPhantom:
По хорошему, тебе уже все сказали. Может стоить попробовать вчитаться в написанное? Авто.ру дает исчерпывающую информацию по ценам, комплектациям и предложению на рынке вообще. Да, кто-то тут может сказать, что та или иная машина не стоит заявленных денег (и наверняка так и будет), но покупать придется не у "оценщиков", а у продавца - по ЕГО цене.
Неоднократно тут проскальзывала мысль, то купить небитый Эклипс нереально. Поэтому надо искать несильно битый и хорошо восстановленный. А перед покупкой смотаться на специализированный сервис, где бы проверили кузов, движок, подвеску и пр. по возможности. Хотя и после этого наверняка останутся ненайденные недочеты.
Насчет клиренса. 13-15 сантиметров - это довольно распространенный клиренс у современных машин (не внедорожников). Поэтому просто посмотри, какие еще машины из популярных у вас в городе имеют схожий клиренс. На всякий случай повторюсь - в стоке у Элипса 14 см.
Если взять убитый Эклипс, то и под ним может придется "полежать". Правда, чем менее мощную машину берешь, тем больше шансов найти неубитую. Посольку ты хочешь атмосферник - тебе проще найти живой аппарат. А насчет соответствия цен ВАЗа и Эклипса, что дороже - 10 раз поменять деталь стоимостью в рубль или один раз поменять деталь стоимостью 10 рублей? Образно, но в целом отражает суть - ты же покупаешь не новую машину, и она в любом случае потребует каких-то вложений.
Машину свою Токс неоднократно сдесть показывал - последний раз буквально совсем недавно:
http://www.dsm-club.org/forum/showpo...6&postcount=27