Цитата:
Сообщение от Дымка
1. Если к датчику давления масла не присоеденен провод, будет ли гореть лампочка?
|
Ну разумеется не будет
С чего ей гореть то ? Если к лампочке один контакт от батарейки подсоединить, а второй нет она гореть
будет ? Если датчик не подсоединён , а лампочка горит , то похоже ,что стоит какая то обманка .
Вообще, судя по вопросам и описаниям траблов , очень похоже на "сталинград" в электрике и моторе .
Походу половину ламп принудительно поодключали .
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Дымка
2. и возможно ли что чек не горит из-за того что чтото не подключено под капотом-он ведь помоему должен гореть когда что то нодключено под капотом? Значит проблема от мозгов до приборки?? Так я понимаю??
|
Схема (упрощённо) такая : чек - диагностика ECU.
На моторе , на жизненно важных узлах , стоят датчик. ECU при запуске машины проверяет их на наличие
и работоспособность . Если какой-то из них не отвечает , то формируется код ошибки .
Есть критические ошибки , при которых ECU зажигает CHEСK, есть ошибки не критические-CHEСK не горит, при которых ездить можно , но по аварийной карте , т.е. когда мозг задействует карту работы , при которой
выбирается щадящий режим , чтобы не допустить разрушения двигателя от перегрузок .
В любом случае CHEСK должен загораться при включении зажигания , пока идёт диагностика систем
двигателя , а потом гаснуть . Если CHEСK не горит при включении зажигания , то значит есть какие-то серьёзные траблы и его прост отключили , дабы не устранять более серьёзную проблему.