Доброго времени суток.
Долго и упорно читал опусы владельцев АТМО о том как сделать ТУРБО, и будчи сам обладателем АТМО европейца 2G, просто с очумением вчитывался записывая на корку.
По мере вчитывания росли теоритечискии познания в устройсве, двигателя, особенно его турбированной версии, так же прошол лёгкий курс ликбеза у автомеханика...
Так вот с ростом пониманя, наблюдался прямо пропорциональный упадок интуазизма, типа "чё там сложного, турбина, трубкли и ещё какаето фигня" ->>> "всё не так уж и просто" ->>> "мда..."
И от пункта 2) из главного
FAQ для жаждущих, а точнее попытки без свопа сразу афтермаркетом затюнить атмосферник, постепенно складывая суммы в столбик перещёл к варианту свопа.
Но после некоторого торчания на ebay Motors и опятьже складывания в столбик понял на сколько был прав один человек из нашего латвийского DSM клуба когда говорил "бери турбо, АТМО очень быстро станет скучьным".
И так через время я прищёл к 4) пункту "
Смириться с АТМО и забить на тюнинг (с)" теперь патюсь преодолеть моральные последствия сего рационального решения.
В условиях "кризиса" шансов продать машину отбив хотябы её цену полугодовой давности я думаю без шансов, учитывыя ряд визуальных дефектов... А раздобыть GST донора что бы не тратиться на безумную транспортировку на наш континент, складывается впечетление что вабще не возможно.
Ну вот поплакался, пойду чинить противотуманки...
Кстати кто с обшивкой дверей возился, не подскажите как сделать что бы она не скрипела, я вроде амартизационной лентой (строительная на которую профиля в перегородках ставят) все стрёмные места проклеил, но один хрен скрипит. Такое ощущение что любое соприкосновения пластика о пластик скрипит. А чем его проклеить ведь во многих местах (например вкладышь выхода обдува) детали настолько плотно прилегают что если чего то толще бумаги городить то хрен соберёшь, да и хрупкий он трындец...