http://dsm-club.ru/index.php?topic=2899.0
только фотки куда-то пропали
"Замена АКПП (Атмо) на МКПП (Турбо) (F5M33-2-SPZS)
Для начала работы советую прочитать статью от Vagur, там все подробно описано.
Далее ко всему списку З/ч потребуеться:
1. Стартер, т.к. вылет у него должен быть больше. Если со стандартным то сожрёте маховик, т.к. зацепление шестерней будет только 2мм.
2. Верхнюю защиту коробки( между двигателем и МКПП ) Можно обрезать и старую как я, но в таком случае стартер может встать с перекосом.
3. Крепление подушки МКПП (на турбовой отверстия находяться на другом уровне) Я купил от 3-го ланцера и проставил шайбы. Лучше новую в сборе - старая у меня оказалась просевшей, при заднем ходе немного бьёт
4. Купите кучу болтов на М12 шаг 1.25 разной длинны - нужны везде, крепление маховика, крепление коробки......
5. Турбовый маховик + турбовое сцепление с корзиной.
6. Также обратите внимание на рабочий цилиндр сцепления - разная длинна штоков у атмо и турбо.
7. Купите смазку типа литола, смазать вал МКПП где ходит выжимной и место крепления шарика вилки.
8. Также не забудте про пружинку сцепления (крепит выжимной подшипник к вилке)
9. Датчик заднего хода ( у меня в коробке небыло )
10. 2 литра масла для МКПП Castrol Transmax Z ( очень удобные бутылки, удобно заливать )
11. Болты крепления корзины, могу ошибаться 6шт. М8х20+шайбы+гроверы
12. Болты крепления шифтера 4шт. М8х40+шайбы+гроверы
13. Подшипники для тросов шифтера (размер указать не могу, т.к. брал тросы от галанта 55)
Ещё потребуеться море терпения и какого-нибудь энерджи или крепкого кофе...
На всё потратил 4 дня..."