|
Hardwarest, ты пойми основы, прежде делать заключение. Если ты не увеличиваешь площадь поверхности фильтрующего элемента ( на нулевиках она и вовсе меньше чем на обычных), а тебе надо снизить сопротивление то, придется увеличивать пропускную способность за счет применения более грубого (крупная ячейка) фильтрующего материала. Поэтому по определению нулевик не может задерживать частицы грязи столь же хорошо как и обычный бумажный фильтр. То что ты говоришь что японцы не дураки это верно. Но ты не забывай что у них дороги и улицы чище наших в десятки раз, следовательно у них меньше абразива и пыли в воздухе. Твоя пропитка это честно говоря ГАМИНО, если говорить по правде она просто не дает частицам пыли накопившимся на фильтре проваливаться во внутрь. Пример из истории: на 21 и 24 волгах как раз стояли ваши нулевики с пропиткой масляной, они же стояли и на ЗАЗ 966 по 989М, они же стояли на КРАЗ, ЗИЛ, ГАЗ. Поясняю все эти нулевики были заменены в пользу бумажных потому что не обеспечивали достаточной очистки воздуха, несмотря на от что снизилась пропускная способность. И на всех современных аппаратах стоят именно бумажки. Нулевики это понты. Я например имею нулевик но ставлю его я только на покатушки, и то иногда ленюсь. В обычный день я пользую нормальный фильтр, потому что он лучше чистит воздух, а для повседневной езды это самое самое важное. В настоящее время думаю как бы приладить фильтр от чего то грузового, чтобы и сопротивление снизить и в очистке не прогадать.
|