[NIK_MB]

Ты путаешь теплое с пушистым

Масл-кары стали культовыми только за счет одного - своей доступности. Это были быстрые машины, которые умели быстро ездить по-прямой. ВСЕ. Примитивнейшая конструкция и огромный двиг. Поэтому их мог позволить себе практически каждый. Собсна, сейчас их так много на ходу только из-за топорности и простоты. Они чинятся на коленке запчастями с ближайшей свалки. Их культовость сильно раздута и создана искусственно - тупо для поднятия продаж. Как говорит Задорнов - пипл хавает, а значит все прекрасно

Новой Камаро так долго не было, потому что GM вообще закрыли эту линейку за убыточностью (последние поколения спросом не пользовались). И только после появления и КОММЕРЧЕСКОГО УСПЕХА последнего Мустанга GM и Chrysler опомнились и начали ЗАРАБАТЫВАТЬ БАБКИ, выпустив свежие "культовые модели" - пипл же опять хавает

У Мерседеса подход совершенно противоположен. Основные бабки зарабатываются на массовых моделях - C, E и S классах (а потом появились G, ML, GL, A, B, D и иже с ними). Ну и Смартах, само-собой. Автомобили же такого масштаба как SLR, Gullwing и иже с ними созданы не для зарабатывания, а для поддержания ЭЛИТНОСТИ марки. Их специально выпускается меньшее количество, чем их реально могут купить. На них НЕ ДОЛЖНЫ ездить все желающие и тем более НЕ ДОЛЖНЫ использовать их как каждодневный автомобиль. Каждый такой автомобиль, сойдя с завода уже ориентирован на попадание в музей.

Сравнивать Камары и пр Мустанги с SLR и Gullwing - это даже не глупо. Это просто КОЩУНСТВО.