[coper]

небольшой комент по второстепенной теме валов и разр. шестерен: (из личного опыта)
Одна из задач спортивного вала, особенно на малообъёмных "зажигалках", повысить отдачу в л.с. с литра объёма в одно количество времени, тоесть увеличить в разы количество оборотов двигателя, в единицу времени, ну скажем как на двутактных мото моторах или на моторах F1(18т.об. с 3000м2, до 1000л.с.). Основные параметры распред. вала,: высота подъёма клапана, острота конуса подъёмного кулака, соотношение впускных и выпускных кулаков между собой в градусах. При больших оборотах, "пологие" читай стоковые валы не успевают обрабатывать поступление воздуха, и эвакуацию отработанных газов, "острые валы" позволяют эту проблему решить, в той или иной степени, чем больше высота подьёма клапанов, тем на больших оборотах будет происходить "нормальный" обмен газасмесями и соответственно выше потенциал форсировки. Про проблему подвисания клапанов, после подъёма оборотов, из-за недостаточной возвращающей жёскости клапанных пружин пропускаю. Разрезные шестерни: если на гражданских валах переставив ремень на один зуб вперёд или назад, многие люди не чего и не заметят, то на "острых", настройка в пол "зуба" или четверть "зуба" критически важна, соответственно такую настройку можно сделать только разрезными шестернями. Двигатель просто не будет работать..., ХХ: почему от 1500 об.мин., т.к. кривая начала мощностной отдачи сдвигается в зону высоких и оч. высоких оборотов, нормальный газаобмен на низких оборотах проблематичен, то есть: клапана в пуска и выпуска могут быть оба открытыми или закрытыми однавременно(в той или иной степени естественно, в конечных или начальных стадиях открытия-закрытия).
В последнее время оч. много производителей используют систему изменения газораспределения, одни изменяют динамически длину впускного колектора, другие изменяют положение распредвалов в зависимости от оборотов(своего рода разрезная шестерня, управляемая серводвигателем через мозг дв.), но влюбом случае не забываем, про обратную сторону использования спорт. технологий в гражданских авто. Это золотая середина!