|
Hardwarest, для турбо это очень важно для атмо не так страшно. И к тому же когда машинка в движении (я про ДСМ) воздух в патрубок идет именно холодный, это если не в пробках тошнить. Только если у тебя не приделан фильтр прямо к турбе то ты всегда будешь получать тепленький воздух. Просто в турбо моторе воздух будет сжат в большем количестве чем в атмо и следовательно влияние его начальной температуры будет значительней. Хотя в судах забор воздуха ведется из моторного отсека где температура 40...55 градусов, а потом на теплообменник и до температуры 27...30 градусов. Так делают для снижения длин труб и уменьшения потерь на прокачку воздуха. И на судах моторы с очень высоким КПД и показателями. Так что все относительно.
|