Показать сообщение отдельно
Старый 03.08.2009, 19:13   #4
MadbaH
 
Аватар для MadbaH
 
Регистрация: 19.04.2007
Адрес: М.О. г.Электросталь
Имя: Алексей
Авто: Mitsubishi Eclipse GSR-4 (JAP) G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1990)
Сообщений: 319
на гену - меньше сопротивление, меньше потери.. да и технологии сейчас не те, что были 15 лет назад.
силикон более устойчив к перепаду температур (а у выпуска там дай боже..) провод более эластичен, устойчив к вибрациям и перегибам
Соленоид и датчик егр находятся на кранштейне, прикрепленном справа сверху над вакуумником (если смотреть на аффто спереди) а трубочки от него идут на клапан егр, про который ты говоришь.. он прикручен к впускному коллектору (смотрит на аккумулятор снизу)
провода из косы идут на датчик и соленоид, а от солиноида уже идет трубочка к клапану на голове)))

__________________
DSM - 14.3 секунды свободного полета

Последний раз редактировалось MadbaH; 03.08.2009 в 19:35..
MadbaH вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы